Транспортные средства хранят всевозможную информацию о работе автомобиля и его различных системах помощи водителю, например о скорости, угле поворота рулевого колеса и работе систем автономного вождения.
Эти данные являются золотой жилой для аналитиков дорожно-транспортных происшествий. Поскольку они раскрывают огромное количество информации, которая может быть использована для расследования серьезных аварий.
Сама компания Tesla имеет доступ ко всем этим данным, чтобы улучшать свои продукты или исправлять ошибки. Судебные органы также могут получить доступ, но только по запросу, и тогда предоставляются только запрашиваемые данные.
«Вы не можете запрашивать то, чего не знаете, поэтому полезно знать, какая еще информация хранится», — сказал Хугендейк. «Мы полностью проанализировали, как работает система регистрации, среди прочего, путем детальной проверки программного обеспечения».
NFI опубликовал свои выводы на конференции для аналитиков трафика, чтобы эту информацию можно было использовать и за рубежом.
Голландский институт не смог сказать, хранят ли другие производители автомобилей столько же данных, сколько Tesla. NFI надеется, что будут приняты международные законы и правила, которые позволят производителям автомобилей быть более прозрачными в отношении информации, которую они хранят.
Источник: NOS.nl
